基于真实故事，聚焦由汽车设计师卡罗尔·谢尔比带领的一队美国工程师、设计师，以及他旗下的英国车手肯·迈尔斯，亨利·福特二世要求谢尔比打造一辆全新的赛车，希望能在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地位的法拉利。最终福特GT40在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利，并蝉联了1967和1968年的冠军。

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极速风流、极速车王这两部片子都是主角是天才车手+设计师。不同的是，极速风流中的男主不需要处理公司高层的蝇营狗苟，而极速车王中搭档的Shelby要去处理那些，而Ken只要专心开车、改造就行了。福特公司的官僚，在最开始组建车队时候，Shelby说到“钱买不到冠军”，一语成谶。福特公司的官僚、或者面子大于结果的二把手、或者开始有尚方宝剑慢慢被二把手替代的VP……都是这个世界真实的模样——丰收时刻时候，来宴会的人总是很多。耕耘时刻，往往无人问津，反倒处处掣肘。说到Shelby，那个曾经的车手，赛道

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年的勒芒 Ford GT赢得了Ferrari 但赢不过谄媚的官僚肯 即使不是选美比赛 开始的时候你也已经输了 安能摧眉折腰事权贵 冠军交给迈凯轮 致敬卡罗尔·谢尔比 肯·迈尔斯 恩佐·法拉利selling cars的亨利·福特二世永远不会懂 转的浪漫

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双主角间的对话，眼神，动作都让这部电影精彩万分，但是在复述情节之外，我想简单聊一下影片中着墨不多的第三号人物，李·艾科卡。这位老兄大家不熟悉，但是在商界或者销售届，他的大名可是如雷贯耳，差不多是建国同志的级别，而且还没有老美那种天生的傲慢。谈几个要点吧，想知道详情的读他传记就行了。影片中，李在给ford 开会时，提议了ford今后的战略。但是当时的执行总裁怼了他一句，作为销售主管，你们创下了美国最差的销售记录，我们为啥要听你的？这居然是真的。李在ford管理层的头几年，ford的

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想到哪写到哪吧。在那个疯狂的年代，没有电子系统的干预，人与车更纯粹更直接地交流同时也更危险更考验车手。一个开养鸡场一个开修车铺，谢尔比和肯都是高手在民间的典型。其实历史上福特也是因为美国一个协会的阻拦没有涉足赛车，电影中野马的发布会那段，肯的评价犀利又准确，野马的初衷是让躁动的青年释放荷尔蒙（所以自动挡T或者V反而纯正）并不是很多粉丝眼中的手动挡V性能车，被奉为图腾的Shelby gt/gt也是谢尔比的心血，和福特无关，美国更纯粹的车型都来自通用旗下的雪佛兰、庞蒂亚克